- このバイクは、私にとって初めての中古車、しかも知り合いから安く譲ってもらったものです。よってこれまた夢だったバイク2台の生活がしばらく続きましたとさ、ちゃんちゃん。
- じゃなくて・・・、オンロードバイクにばかり乗っている人なら誰でも、たまにはオフもいいなぁと思うでしょう。実際、オフロード車は行動範囲をかなり広げてくれます。あの重たいXZで、雪の中を(後ろから観光バスに追っかけられながら)走る真冬の信州路や、延々と続く林道を飛ばしまくるのが好きな私でも、(っていうか、だからこそなんだけど)やはりオフロードバイクが欲しい。見た目はそんなに良くもなかったけど、距離は6,000km位しか走ってなかったし、前のオーナーがほとんどラフロードを走ってなかった人だったし、何より格安だったので喜んで貰い受けました。以前、友人達のXL200RやXT200、２ストならDT125なんかに乗った事はありましたが、このXLRは250ccだけあって圧倒的にパワフルでした。
 それらのバイクに比べたら、やや重たくて振り回しにくかったのは確かですが、まぁXZと比較したら天国、天国。ロングツーリングはあまり行きませんでしたが、川を遡ったり、日帰りの林道ツーリングにはこれでちょくちょく出掛けました。燃費は26～7km/�Pあたり、まぁ乗り方から考えたら妥当でしょうが、GPzの驚異的な燃費を知っている自分としては、シングルにしてはやや不満ではありました。タイヤはずっと純正品、パンクが何度かあってチューブも2度変えました。さらに、この短い間にクラッチワイヤーが2度も切れたのはやっぱり扱い方のせいでしょうか。
- 河原や埠頭あたりでモトクロスごっこをするのには、このボディはかなり大変でしたが、林道では最高でしたね。粘り強くパワフルなエンジン、深く安定したストロークを持つサスペンション、またロードでも深いバンク角を活かしてレプリカに充分付いていけるバイクでした。1度だけこいつで高速を走ったんですが、オフ用のジェットヘルだったせいもあり無茶苦茶疲れた。やっぱ高速ならXZだ。また雪深い林道に入り込んだ時も、ノーマルのタイヤでは中々新雪をグリップしてくれず、結構大変な目に会いました。でもとにかくオフロードは楽しいですよね。時々、行った先でタイヤの空気圧を下げ、トライアルごっこなんかも簡単にできたりしました。他のオフ車の経験が少ないので比較することが難しいのですが、オフばかり乗っている友人に言わせるとかなり「寝る」性格のバイクだそうです。エンジンは2スト車やKLR250Rなどの方がずっとパワフルですが、足回りはXLRの方が乗り易いと思います。ただ短足の私では足を付けるのはちょっと・・・(どのオフでも一緒か)。
 このXLRは、私の車歴で最も短い2年という期間しか所有していませんでしたが、やっぱりオフはいい。距離も少なく16,000km程度。私の場合、1台きりのバイクをオフにするのは少々考えてしまうのですが、理想はビッグバイク1台、
250位のレプリカ(2ストでも4ストでも)、それとオフですね。2台でもオンとオフ。年を取ってくると、中々ロングツーリングもしょっちゅうは出来なくなりますが、オフが1台あると、週末にほんの近場でも結構楽しんで乗れると思います(実は最近はその役目をマウンテンバイクがやってるのですが)。
- 自分的には、なにもこのXLR250Rでなくても良かったのですが、たまたま縁があってこいつと付き合う事が出来たのは、まぁラッキーでした。
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