Kawasaki GPz750(ZX750A1) ('83)
- おひさしぶり。去年20年ぶり位に新しい免許(大型自動二輪)を取り、さっそく長年の夢でした、GPzのライムグリーンを手に入れました。うれし〜っ！
ベースは青/銀の72psのA1。カラーは、よくあるいわゆる(正確な)レイニーレプリカとは少し異なります。白く見えるラインはちょっとシルバーがかっていて、またラインの間には濃いシルバーのラインが細く入ってます。そうこのラインだけはGPz1100とまっとたく同じ色になっています。ショップで塗ってもらったのですが、イメージ通りで大満足。デカール類は純正がなかったので、自分でトレースし、知り合いの看板屋で耐候シールを出力してもらいました。リアビューもオリジナルのままです。これが一番カッコイイと思うけど、
けっこう多くの人がぺちゃんこにしてますよねぇ。テーマは「メーカー純正のレイニーレプリカGPz750」ってとこかな。改造は今のところカラー以外には、お約束のKERKERメガホンとERLSのオイルクーラーを付けた位です。
買って1年近くたってるのに、忙しくてまだほとんど乗ってない!! もう少し乗り込んだらもっと詳しく書き込みます。ただ、今の感じは、ほんと高回転型のマシンですね。下は「これでほんとに750?」ってくらいない。でも回すと天井知らずに回ってく。とはいえ古いバイクですから、最新のものと比べたらたいしたこともないんだろうけど。KERKERマフラーのヌケの良さも多少関係してるのかな。教習で乗ったCBや同じエンジン(ルーツがね)のゼファーのもっさりした感じとも全然違う。エンジンのイメージは実パワーも含めて、なんかVFR400(NC30)に似てるなぁ。けっこうレプリカ以上にレプリカしてます。カワサキの空冷ですから、当然夏はものすごく熱い。9段のオイルクーラー付けたけど、感覚的には結構違いますね。熱ダレのような症状はでてません。足廻りに関しては、久しぶりに18インチに乗ると、やっぱり立ちが強くて粘っこいハンドリング。でもタイヤをDUNLOPのK300GPに変えたら、かなり素直でイイ感じになりました。
倒し込みも軽くバンク中でも安定していて個人的にはやっぱベストマッチングかな。さすが18インチ時代のベストハンドリングマシン＋当時のベストセラータイヤ???? 現在あるサイズだとフロントがノーマルより細いのですが、超高速での安定性以外は気にならないと思います(見た目は別にして)。
とりあえずあと欲しいのはスタビライザーですかね。アンチダイブはいらない。ポジションは個人的には今のままでいいけど、欲を言えばハンドルの高さはこのままでもう少し間隔をしぼりたい(よくあるスーパーバイク風のアップハンはいらないなぁ、昔はハンドルはクリップオンに変えるのが当たり前だったのに)。ステップの位置はもうホンの少し上へ。まぁとりあえずもっと乗り馴れてからの話ですけど。
