- まず1台目は、只今私の愛車でありますMS-6でごさいます。世紀の大失敗作・俗に言うクロノス6兄弟の内でもクレフとともに最も足を引っ張りまくった1台でごさいます。マツダ以外のディーラーに行っても、ほとんどのセールスマンがちゃんと名前を言うことができない(そこが快感だったりして・・・)アンフィニMS-6ですが、さすがはインターネット、それなりに御同胞がいらっしゃることにとても感激いたします(そりゃまぁ少ないとはいえ、何千台か何万台か生産してんだから当然かもしれないけど)。
- ちなみに私めのグレードは1800タイプSのこれまた貴重な5速マニュアルでごさいます。エンジンは1800c.c.
V6 4カム24V(一応)、この大きなボディをそれなりに走らせます。現代のV6ですからATでもそこそこ変わりない走りじゃないかと思います。足回りがどうのとは専門家でもないので申しませんが、確かに若干アンダーぎみ、といって(私の友人達の乗っている)ギャランV6やビスタV6と比べてそんな大きな差があるわけじゃありません。エンジン音が聞こえないように耳栓して目隠しして同じタイプのステアリングを握らせれば(勿論そんなことやるわけないけど)、どれがどれかなんて絶対誰にもわかりません。つくりはやっぱトヨタあたりに比べてやや落ちるかな、エンジン音はとても静かだけど、ロードノイズはタイヤのせいもあるけど結構入ってくる。燃費は意外と悪くてリッター7km、でもこれには訳があって、実は私、月に200〜300km程度しかも1回の走行距離は10〜30km以下がほとんどなんですよね。これじゃ多分プリウスだろうがインサイトだろうがリッター12、3km少々ではないでしょうか。
- 実はよく似てるルノーラグナ(2.0RXE・4気筒ね)と乗り比べたことがあるんですが、エンジンは確かにV6のMS-6の方がスムーズだけど、それ以外ではほとんど負けてましたね。ボディはややラグナの方がコンパクト、でも室内の広さはそんなに変わらない。でも座ってすぐに分かるけどラクナのシートはものすごくいい。デザインも凝ってる。ラゲッジはストラットタワーの出っ張りが無い分ラクナが広いし、ハンドリングも意外としっかりしてて、シートのせいか乗り心地もいい。だから私はどっちかってとラグナの方が気に入っています。しかし前出のギャランやビスタなんかと比べても、売り上げほどの差はないとは思います(しつこい)。
- 私は中古でこいつを買ったわけなんですけど、なんでこんな車を選んだかというと、お金をかけず目立ちたかった・・・わけじゃ決してなく(そりゃ、少しくらいはあったかもしんないけどさ)、とにかく5ドアのミドルサルーン、できればミッションが欲しかったからです。だから他に比較したのも、プリメーラ5ドアHB、コロナSF、エテルナ5ドアといったところ。ところがどこへ行ってもそんなものは無いといわれ、マツダの中古車ディーラーでようやく手に入れたというわけです。スタイルはよく言われるように確かに無国籍風だけど、この中ではやっぱり一番好きですね。以前からカペラCGは気になっていましたし。今のところはCDチェンジャーを付けた以外まったくノーマルです。ぜひフロントにルノーのマークを付けて走ってみたい今日この頃です。どれだけの人が間違いに気付くかなぁ。
- できれば日本でも5ドアを見直して欲しいですよね。別にワゴンじゃなくても5ドアで結構こと足りますし、ファーストバックスタイルは絶対ワゴンよりカッコイイ。モンデオやベクトラだって5ドアの方がかっこいいし、サーブ9000にいたっては4ドアと5ドアのあのカッコの差はいったい何？って言いたい。今はワゴンブームだから、コンパクトカーを除くと日本国内で売ってる国産車の中から5ドアは消えてしまって、寂しいかぎりです。
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